Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 31 Mar 2020
| AIRASIA GROUP BERHAD |
| Financial Year End | 31 Dec 2020 |
| Quarter | 1 Qtr |
| Quarterly report for the financial period ended | 31 Mar 2020 |
| The figures | have not been audited |
- Default Currency
- Other Currency
Currency: Malaysian Ringgit (MYR)
SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
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INDIVIDUAL PERIOD
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CUMULATIVE PERIOD
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CURRENT YEAR QUARTER
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PRECEDING YEAR
CORRESPONDING QUARTER |
CURRENT YEAR TO DATE
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PRECEDING YEAR
CORRESPONDING PERIOD | ||
31 Mar 2020
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31 Mar 2019
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31 Mar 2020
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31 Mar 2019
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$$'000
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$$'000
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$$'000
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$$'000
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| 1 | Revenue |
2,311,761
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2,728,228
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2,311,761
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2,728,228
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| 2 | Profit/(loss) before tax |
-967,154
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214,306
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-967,154
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214,306
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| 3 | Profit/(loss) for the period |
-953,324
|
101,609
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-953,324
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101,609
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| 4 | Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent |
-803,845
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96,089
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-803,845
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96,089
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| 5 | Basic earnings/(loss) per share (Subunit) |
-24.10
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2.90
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-24.10
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2.90
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| 6 | Proposed/Declared dividend per share (Subunit) |
0.00
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0.00
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0.00
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0.00
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AS AT END OF CURRENT QUARTER
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AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
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| 7 | Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$) |
0.8900
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1.3500
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全部是红红，而且数目字大得吓人的，我也没眼看了=。=
从该公司的资产负债表，我们不难发现，他的现钱是减少了一大截，而他的sales in advance，虽然他有推出了许多预售的配套，但是貌似也不太奏效，数目是有下滑中的，不过疫情下来，他也是属于重创的行业，没有影响是骗人的，我们再看看他负债方面的走势。。
长期负债来说，还算steady，但是当资产和短期负责不漂亮的时候，也影响到了公司的股本，公司这个季度的股本真的是严重下滑了不少，这个是需要注意的。
现金流报表，几个重要的数据都HIGHLIGHT了出来了，包括营业现金和利息等等，都是往不太好的方向进发的。
这个是公司这个季度的一些重要数据，载客量少了，然后他的SLF也下降了11%，但是疫情的攻击下，这样的数据算是这样了，好处是平均顾客的票价有上升的，是拉上补下咯，但是有一点是我觉得奇怪的，就是他的平均油价居然上涨了，而且每桶的均价是在86美元，貌似并不是一个很好的价格呢，印象中这个季度油价都不会太高的，下个季度再看看如何。。
公司的债务比例，整体的债务比例是提升了不少，而公司的GEARING 倍数也从2.3倍增加到3.8倍，第二季度的飞机也几乎停飞，相信这个比例会拉到更危险的水平，是期待他第三个季度真的要生生性性，慢慢复苏，不然的话，持续这样耗下去恐怕很快就完了。。
非航空业务的盈亏，单单BIG PAY的营业额才做了个500万，但是这一块花掉的费用就高达3300万了，不过还好数目暂时还不大，不会对整体业务照成太大问题，但是当主力航空业务无法交出成绩的时候，任何的小亏损对公司来说也是负担呢。。
这个就是管理层对未来的看法，我看那么多财报，通常写得特别长的，都代表公司遇到点问题的，所以当你看完这个短文的话，你不难发现其实管理层对未来是感到忧心的，但是好是好在，他们有说明，他们有足够的资金去支撑下去，而且也会减低营运成本，希望真的做得到吧。。
转型成轻资产公司
而公司目前的政策，是要开始转型成为轻资产公司，他们也开始进行卖飞机的活动，然后涉及电子钱包生意，而且他们的野心很大，貌似他们不是单单大马市场，而是要做全世界的市场，虽然目前来说，这个业务是有在扩充，回报还没看到，但是长期来说，天哥对这个业务的期待是满满的，天哥认为这门生意要就别做成功，一旦做得成功，将会有另一个10年的辉煌，他这个BIGPAY不止可以付钱花费，他也做到类似信用卡那般，可以在各国消费，加上在汇率上，他比其他兑换商的RATE好太多了，这个是一个2合一业务来的，既成功的做电子钱包，也成功的做埋兑换商，分分钟将来还做埋电子银行，前景是非常高的，但是目前来说，这个绝对不是短期内的事情，要真正看到效果，我看没有一个3-5年，是不会看到任何效果的，而目前公司还把飞机卖掉了回租，可能短期内成本还会有所提高，不得不防。
关于BIG PAY的详情可以参考以下链接
BIG PAY 有钱派，不拿白不拿。。
AIRASIA 5099
股价 Rm0.895
ROE -41左右
PE:-2左右DY 0%左右
总结
这家公司的基本面数据，如果要分析的话，确实是有一定的难度，由于企业出现了亏损，所以ROE和PE都是负数，而且这种行情，公司也没宣布有任何的派息，撇除了对上一次的90SEN特别股息来说，基本上暂时而言，公司就是0股息时代了，可能要多1-2个季度，才知道公司有没有能力派息。而单单看这个季度的业绩而言，我个人是不太满意的，确实是有点不乐观，而且第二季度的业绩估计会更差，这个才是重点。但是随着MCO的开放，公司也开始重新有营运，所以公司最坏的时期相信已经过去了的，毕竟还有什么时期是比不能做生意更严峻的。但是公司的股价而言，则未必了。这样的业绩出炉，一般上开市后股价会下跌不少的，就看午盘有没有重新上升回去，如果有的话，那么暂时还熬得住，如果没有的话，可能还有一段时间去消磨了，不过我还是坚信一样东西的，好的公司总会熬过去的，这次就看老板的应变能力了。公司当初可以从一家负债累累的公司，转变成全马最出名的航空公司，这次公司以更强壮的背景去面对问题，相信总会熬得过去的，就看需要多久才复苏而已。但是天哥本身其实真的不太喜欢航空业，所以如果你问我要不要买的话，我就真的不太想买了，毕竟找不到一个说服自己买入的理由。毕竟当下除了价钱比较低之外，该公司暂时还没特别吸引入场的理由，如果天哥有票，可能会继续守着等待春天到来，但是目前天哥没票的话，天哥会选择再等等，万一真的错过了，不就买其他的咯，大马好的股票，也不止AIRASIA一家嘛，何需为了一颗树放弃整个森林呢，当然天哥不买，你也可以买的嘛，就看你对老板是否有期待了。。写这篇文章的时候我个人是“不”持有该公司股份，但是请别看到我的文章就胡乱以为我叫你买或卖，整篇文章并没有任何买卖建议，或推高股压低价的其他企图，单纯分享我的功课，本人“怒”不对你的盈亏负任何责任，谢谢。
你的一个小小的like或share，是对天哥的最佳鼓励和动力哦^。^
HAPPY INVESTING
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天哥，通常被审计报告质疑有持续经营能力的公司有机会起死回生吗
回复删除这个不算审计师质疑他的经营能力呢。。
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